實踐中，機動車主在機動車達到強制報廢標準后不依法報廢，而將車輛轉(zhuǎn)讓給低端需求者，“變廢為寶”，違法延續(xù)機動車的使用壽命，為道路交通安全埋下隱患。如果這類車發(fā)生交通事故，相關的賠償應該由誰來負責呢？

　　網(wǎng)友咨詢：轉(zhuǎn)讓報廢車后發(fā)生交通事故的，如何承擔責任？

　　遼寧水平律師事務所高明翔律師解答：根據(jù)《中華人民共和國侵權責任法》第51條規(guī)定：以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。

　　同時，***高人民法院《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條也規(guī)定：拼裝車、已達到報廢標準的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求由所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。

　　因此，可以看出，私下轉(zhuǎn)讓報廢車輛后，發(fā)生交通事故的，應當由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。

　　高明翔律師解析：

　　之所以規(guī)定如此嚴苛的法律責任，是因為：

　　1.轉(zhuǎn)讓拼裝車、報廢車的行為違法性。《機動車強制報廢標準規(guī)定》系一個強制性的法律規(guī)范，在規(guī)定該類車只能回收、不能轉(zhuǎn)讓流通的情況下，再對其進行轉(zhuǎn)讓流通明顯是違法的。

　　2.拼裝車、報廢車上路行駛的更大危險性。該類車不符合國家機動車安全技術條件，如果任其上路行駛更容易發(fā)生事故。另外，這種情形下“受害人”范圍不同于機動車強制責任險的人員范圍，機動車強制責任險的賠償人員范圍不包括車上人員和被保險人，而轉(zhuǎn)讓拼裝、報廢車輛的賠償人員范圍是指受讓人和轉(zhuǎn)讓人以外的他人，包括車上人員。

　　現(xiàn)實中，除了報廢車、拼裝車外，還有一些依法禁止上路行駛的機動車，如不符合標準的改裝車、沒有參加年檢的車、沒有通過環(huán)保檢測的車、沒有購買強制保險的車等。轉(zhuǎn)讓不符合標準的改裝車、沒有參加年檢的車、沒有通過環(huán)保檢測的車、沒有購買強制保險的車等是否一定由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任，不能一概而論，還是要看有沒有達到拼裝車、報廢車這樣不符合國家機動車運行安全技術條件的嚴重程度。

　　來源：互聯(lián)網(wǎng)